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世界第一降高差螺旋隧道双幅贯通
时间:2020-05-08 【字号:

来源:水电十四局 作者:李红东、刘凡嵩 时间:2020-05-06 字体:[ ]

5月3日,经过800多天的连续奋战,由中国电建旗下中电建路桥集团以PPP模式投资建设的建(个)元高速公路咪的村螺旋隧道左幅顺利贯通,标志着世界第一降高差、世界在建的第二长高速公路螺旋隧道实现双幅贯通,标志着项目建设向如期通车迈出了坚实的一步。

建个元高速公路地处云贵高原的云南红河州境内,线路走廊带狭窄,山高谷深,桥隧比高,管控难度大,地形地貌及建设环境异常复杂,项目基本涵盖山区高速公路建设的全部重、难点内容,被认定为云南省在建难度最大的高速公路项目之一。咪的村隧道左幅长3903.62米,右幅长4003.62米,左线曲线半径710米,右线曲线半径735米,最大埋深366米,隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米。该隧道是建个元高速公路项目的重难点和控制性工程之一,由中电建路桥集团负责设计总承包,水电十四局(进口)和水电六局(出口)共同承担施工任务。

自2017年11月份进洞以来,在施工过程中先后遇到了洞口偏压、洞身浅埋、渗水大、围岩差且距离长、地质条件复杂等问题,加之隧道进口在半山腰,没平台、没场地,机械设备够不到,给项目施工带来了巨大挑战。施工过程中不断探索新技术、新工艺,采用BIM技术、大地电磁法超前地质预报等技术手段,针对隧道螺旋隧道转弯半径小的特点,采取开挖短进尺、勤量测,重点控制钻孔精度,取得了Ⅲ类围岩月平均开挖200米,最高开挖进220米,Ⅴ类围岩月平均开挖90米的成绩,成功穿越了温泉径流区,在确保隧道的螺旋线性的同时保证了隧道开挖的有序推进。

建(个)元高速公路属云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目,项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成。项目以施工总承包方式实施组织与管理,项目计划于2021年建成通车。

贯通现场

隧道远眺


隧道线型图

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